保利國(guó)際：筑起大灣區(qū)“海上天路”
黨的二十屆三中全會(huì)指出，要堅(jiān)持面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大需求、面向人民生命健康，優(yōu)化重大科技創(chuàng)新組織機(jī)制，統(tǒng)籌強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。保利集團(tuán)始終秉持“保國(guó)利民 追求卓越”初心使命，在通訊技術(shù)、材料研發(fā)、裝備制造、工藝創(chuàng)新等領(lǐng)域不斷發(fā)力，打造出一大批領(lǐng)跑全球的重大成果，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，助力各行各業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
重劍無(wú)鋒，大巧不工。新中國(guó)成立75周年之際，保利集團(tuán)推出【大國(guó)利器】專(zhuān)欄，回顧保利在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求、助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，取得的各項(xiàng)突破與成果，分享寶貴奮斗經(jīng)驗(yàn)，展望以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)的光明前景。
從萬(wàn)米高空俯瞰夜幕下的珠江口，一條脊背閃光的“海上巨龍”盤(pán)亙海上，這是連接珠江兩岸的深中通道。開(kāi)通首月，深中通道車(chē)流總量就超過(guò)300萬(wàn)車(chē)次，平均每天10萬(wàn)車(chē)次，其中客車(chē)占比約93%?！霸缟显谏钲诤炔?，中午去中山吃烤乳鴿，晚上再到江門(mén)吃深井燒鵝……”，社交媒體上，各式各樣的打卡全攻略，道出這條海上“天路”的無(wú)限活力。
世界最大的“定海神針”到底牛在哪？
如果把衛(wèi)星地圖不斷拉大，會(huì)看到深中大橋兩端各有一個(gè)大圓盤(pán)。這些圓盤(pán)就是深中大橋的東西錨碇。他們就像兩只大手，牢牢地拉起了大橋近20萬(wàn)噸的重量，是整個(gè)深中通道關(guān)鍵中的關(guān)鍵，更是佇立伶仃洋中的“定海神針”。
由于水文地質(zhì)條件復(fù)雜、航程密集，相比東錨碇，西錨碇的建設(shè)之路充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。保利國(guó)際下屬保利長(zhǎng)大就是這項(xiàng)艱巨任務(wù)的解題人。“伶仃洋上風(fēng)大浪急，傳統(tǒng)陸域錨碇施工方案沒(méi)有了用武之地，我們就是在摸著石頭過(guò)河。”保利長(zhǎng)大深中通道項(xiàng)目總工回憶道。當(dāng)時(shí)，為了拿出一個(gè)施工方案，團(tuán)隊(duì)在半年內(nèi)開(kāi)了40次專(zhuān)題會(huì)，分析論證上百次，最終首創(chuàng)提出“水上地基處理+土工管袋圍堰+吹砂填筑+陸上地基處理”的全新方案，填補(bǔ)了橋梁界海中大型錨碇筑島施工的技術(shù)空白。
有了建設(shè)方案，保利長(zhǎng)大開(kāi)啟了與海相伴的“死磕”模式。2018年12月，建立起世界上首個(gè)柔性錨碇人工島，為后續(xù)五年錨碇施工打下基礎(chǔ)；2021年2月，實(shí)現(xiàn)15天完成4.5萬(wàn)立方米混凝土，創(chuàng)下連續(xù)澆筑國(guó)內(nèi)紀(jì)錄；2022年11月，歷經(jīng)5次臺(tái)風(fēng)和持續(xù)高溫影響，完成西錨碇鋼箱梁頂推施工……歷時(shí)五年，這座重達(dá)100萬(wàn)噸的世界最大海中錨碇最終成型。
世界最難走的路為什么走通了？
把不可能變成可能，保利人在建設(shè)西錨碇中實(shí)現(xiàn)了，但深中通道的施工過(guò)程，處處是“不可能完成的任務(wù)”。
地處強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)，每年風(fēng)速超過(guò)6級(jí)的時(shí)間超過(guò)200天，橋梁主體怎么“抗造”？保利長(zhǎng)大建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用超高強(qiáng)度2060兆帕鋼絲，實(shí)現(xiàn)世界最高懸索橋抗風(fēng)檢驗(yàn)風(fēng)速，可抵御17級(jí)臺(tái)風(fēng)。
海上高鹽高溫、氣候多變，如何保證橋面耐久性、舒適度?保利長(zhǎng)大建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)環(huán)氧富鋅漆智能?chē)娡肯到y(tǒng)等三大系統(tǒng)，搭建動(dòng)態(tài)視頻、北斗定位等信息化平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)了全環(huán)節(jié)機(jī)械化、智能化施工的先河，累計(jì)鋪裝面積近38萬(wàn)平方米，打造百年品質(zhì)工程。
關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)。在承建深中通道的過(guò)程中，保利長(zhǎng)大開(kāi)展施工技術(shù)、工程材料、重大裝備與系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展課題20個(gè)，投入研發(fā)費(fèi)用1.46億元，歷經(jīng)2500多個(gè)日夜，克服高溫、高濕、高鹽、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)等惡劣環(huán)境下的施工難題，實(shí)現(xiàn)在海上架天路、在海底筑長(zhǎng)城的全部工程任務(wù)。
助力中國(guó)式現(xiàn)代化征程保利出列！
“中國(guó)式現(xiàn)代化是干出來(lái)的，偉大事業(yè)都成于實(shí)干！”成立70年來(lái)，實(shí)干是保利長(zhǎng)大的本色。修建虎門(mén)大橋，創(chuàng)造了中國(guó)大跨徑橋梁建設(shè)施工設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；承建港珠澳大橋，打造世界新七大奇跡之一；承攬北京大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)標(biāo)段項(xiàng)目，塑造世界級(jí)航空樞紐標(biāo)桿……此外，保利人還積極踐行“一帶一路”倡議，在毛里塔尼亞、尼泊爾、柬埔寨、剛果（金）等海外市場(chǎng)承建項(xiàng)目，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。
助力交通強(qiáng)國(guó)事業(yè)的加速奔跑中，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。近年來(lái)，保利長(zhǎng)大累計(jì)獲得各類(lèi)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)、標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)利超過(guò)300項(xiàng)，兩度榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，獲批設(shè)立國(guó)家博士后科研工作站，為促進(jìn)科研成果有效轉(zhuǎn)化、增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力搭建了有效平臺(tái)。
“破浪何須說(shuō)惶恐，望洋不復(fù)嘆零丁”，時(shí)間將會(huì)慢慢講述深中通道背后的“超級(jí)故事”，而保利人的眼眸，落在下一個(gè)星辰大海。